Per tutto quello che non riguarda i giochini di macchine c'e' RUBAGALLINE NEWS, dove scriveremo un po' di tutto.
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Ancora una volta il server ha deciso di lasciarci a piedi a due terzi di gara. Non capisco come mai, le impostazioni son corrette ma lui decide di mollarci e riavvia tutta la sessione di gara a partire dalle prove libere.
Per la prossima gara proveremo a hostare normalmente, senza server dedicato.
Io ricordavo chiaramente che all'esposizione delle bandiere, si poteva superare fino al completamento del giro in corso, dopodiche' bisognava mantenere la posizione.
Tutto questo in N2003. Con rFactor invece, pare che le cose stiano diversamente (forse sono cambiate le regole?).
Ho fatto una prova con Spark: bandiera gialla, lui davanti. Prima della fine del giro gli dico di farmi passare, mi fa passare, taglio il traguardo ma subito dopo rF mi dice di stare dietro di lui e non viceversa.
Percio', ATTENZIONE: quando arrivera' una gialla, rallentare gradualmente e mantenere la posizione. Se capitasse di sopravanzare qualcuno, appena passato il traguardo rF dira' chi si dovra' seguire. Il giro successivo a quello "giallo" uscira' la PC e per tutto il primo giro i pit saranno chiusi. Il giro successivo saranno aperti. Entrambe le situazioni saranno segnalate dal gioco.
Diversamente da quello che pensavo, andando verso la pit lane, anche usciti dalla pista, non si puo' superare.
Nel caso delle gialle, il rientro ai pit si potra' effettuare anche tra la curva 2 e la curva 3. Diversamente si dovra' eseguirlo come da precedenti istruzioni.
Lunedi 18 Settembre alle ore 21.30 si apriranno i cancelli del superspeedway di Jacksonville, categoria Nascar.
Le prove pregara hanno evidenziato come la mentalita' europea sia molto distante da quella americana, ma soprattutto quanto le regole Nascar fatichino ad attecchire in piloti abituati alla staccata al limite e all'abuso del clacson (vero Francesco ??).
Per questo motivo e' molto probabile che la gara diventi una specie di girone infernale con partenze, ripartenze, tamponamenti a catena, contromani, penalita' ai box e scazzi vari.
Nasce da qui la decisione di lasciare a tutti la piena facolta' di SALTARE la gara, considerandola extracampionato e PRIVA DI PUNTI.
Le regole sono state abbondantemente comunicate da Renzo Olivieri (probabile AI...), che probabilmente non partecipera', e verranno da me rispedite a tutti nei prossimi giorni , corredate integrate da osservazioni e proposte scaturite dalle ultime email.
A proposito di email, chi non le ha lette le legga. Tutte.
In ogni caso mai, e ripeto MAI, a qualcuno venga in mente di dire in chat "non ho letto la mail...", pena l'esclusione dalla gara, piuttosto "l'ho letta ma non me la ricordo". Davvero.
Rammento a chi non avesse scelto la propria auto di farlo quanto prima e riporto di seguito le auto gia' assegnate.
Abbiamo deciso di cambiare in Jacksonville da Orchard in quanto Orchard trovo che sia davvero molto, troppo tecnica per chi di Nascar non ne mastichi tantissimo. Jacksonville e' un superspeedway, ovvero uno di quegli ovali nel quale non si alza praticamente mai il pedale del gas. A questo proposito ricordatevi di scegliere negli upgrades disponibili la configurazione superspeedway o vedrete gli altri passarvi a manetta sul dritto.
Le regole per Lunedi' sono le seguenti.
I giri saranno 40.
Considerato la capacita' del serba ci sara' sicuramente un pit da fare. Relativamente a questo, sara' *OBBLIGATORIO*, utilizzare la guida automatica all'interno della pit-lane per il pit-stop. Questo aiuto lo si ottiene con F10 (tasto editabile). La guida automatica aiuta a ripartire (cosa non facile con le Nascar) e a tenere il limite di velocita' in quanto non c'e' il limitatore e sgarrare e' facilissimo. Senza contare che in regime di bandiere gialle, potrebbe generarsi un certo traffico nella pit-lane. Eviteremo cosi' squalifiche o tamponamenti. Almeno li'! :-)
I danni stavolta ci saranno, andare a muro portera' delle conseguenze come delle conseguenze lo porteranno eventuali tamponamenti.
Tamponarsi qui sara' relativamente piu' difficile in quanto non ci sono staccate e di conseguenza la differenza di velocita' tra i veicoli sara' ovviamente piu' omogenea. Certo e' che c'e' da tenere un certo comportamento in pista, proprio perche' in tutte le parte della pista si viaggia a 300km/h. Quando si esce dai box, non ci si fionda subito in pista ma si percorre la corsia di accellerazione e si entra in pista nel rettilineo opposto ai box. Stessa cosa per rallentare ed entrare nei box, ci si prepara molto prima assicurandosi di non ostacolare chi segue. E' fortemente consigliato osservare come si comporta l'AI in questo senso per avere un' idea di cio' che sto parlando.
Se succede un incidente ci saranno le bandiere gialle. La gara si congela fino all'ingresso della pace car. La pace car esce davanti al leader ma dopo che il leader ha completato il giro. Attenzione a non rallentare troppo repentinamente, e comunque ci saranno le indicazioni a video sulla macchina da seguire e non sorpassare.
Le qualifiche, se non ricordo male, sara' su un giro o max due giri secchi, che svolgeranno senza gli altri avversari.
La partenza sara' lanciata dopo un giro dietro alla pace car. Anche in questo caso un'indicazione a video vi dira' il nome del pilota da seguire non sopravanzare.
Tengo a precisare che l'AI per fermarsi si comporta diversamente rallentando alla curva due prima della curva tre (quella sul traguardo). Manovra che ritengo piuttosto pericolosa in mano agli "umani", in quanto anche io entro a fionda, quando non mi giro.
Noi invece rallenteremo sul dritto facendo la curva due nella corsia bassa, alla sinistra della striscia gialla.
Allego replay per fare vedere come ci si esce dai box e come si entra a scanso di equivoci.
Mi raccomando guardatelo e allenatevi, non e' un'operazione semplicissima.
DANNI
Considerato l'elevato rischio di incidenti e il fatto che andare a muro, diversamente da Orchard non rappresenta un vantaggio, i danni saranno disabilitati per chi lo vorra'. Se poi uno li vuole tenere, e' una sua decisione.
VISTA LATERALE
E' assolutamente consigliato settare sul volante un paio di pulsanti da destinare alla vista a DX e a SN. In queste gare capita di stare di fianco per anche tutto un giro e prima di sentire dire "non sapevo che eri li'" o "non ti ho visto" vi consiglio di settare questi pulsanti e di USARLI quando qualcuno che e' dietro, ad un certo punto scompare, perche' solitamente NON SCOMPARE!
Gli ISI hanno realizzato una bellissima Monza (http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Brianza). Noi dell'organizzazione non abbiamo potuto resistere al richiamo. Lunedi' 11 settembre si correra' a Monza (Brianza Classic - Round 4) invece che a Lienz. La macchina da usare sara' la Howston in versione GP1 (la Hammer striscia per terra sui curvoni sopraelevati), ovvero al massimo degli step disponibili. La gara sara' sui 10 giri (x 2 manches). Setup di Default.
Come ho detto per il pit e' consigliabile avvalersi dell'ausilio del PA.
Personalmente ve lo consiglio solo per la gara, in quanto per uscire dai paddock fa un po' di casino e va a sbattere da solo.
Attenzione pero', perche' il PA non vi ferma la macchina come Beep-Beep davanti al cibo, se entrate a 160, il PA portera' la vostra velocita' al limite consentito ma non vi togliera' la penalita' se entrate troppo forte. Adeguate quindi la vostra velocita' nella corsia di rallentamento, poi il PC prendera' in mano la vosta auto e la gestira' fino alla fine della pit lane dopo aver fatto il pit.
CORSIA DI ACCELERAZIONE
Una volta finito il pit, come gia' detto, e' vietato gettarsi in pista. Va usata, pena la squalifica, tutta la corsia di accelerazione disponibile per permettere alla vostra auto di raggiungere una velocita' piu' vicina possibile a quella dei concorrenti in gara.
Per fare questo, bisogna uscire dalla pit lane e rimanere a sinistra della linea gialla percorrendo, sempre a sinistra della linea gialla, tutto il pezzo di dritto che rimane, *TUTTA* la prima curva a sinistra, e poi, solo quando sarete sul dritto e la linea gialla comincia a diventare tratteggiata, potrete entrare in pista.
Ovviamente guardando lo specchio e nel caso arrivi qualcuno, non portandosi immediatamente tutto a destra della pista.
CORSIA DI DECELERAZIONE
L'operazione per entrare ai box e' inversamente analoga, ovviamente. Durante il rettilineo opposto dove c'e' la linea gialla tratteggiata, ci si porta tutto a sinistra sempre tenendo d'occhio lo specchio.
Si rallenta al punto da poter percorrere la curva nella corsia di decelerazione la quale, appunto, non e' sopraelevata.
Si rimane a sinistra, si adegua la velocita' e si entra ai box.
Durante queste due operazioni non e' consentito effettuare sorpassi.
Chi non rispetta queste due regole verra' squalificato dalla gara.
PARTENZA
Per semplificare la procedura di partenza useremo la FAST ROLLING (provatela).
Praticamente ci troveremo gia in schieramento, con gia' la PC entrata ai box a qualche secondo dalla GREEN FLAG con la macchina gia' in accelerazione in 2° marcia.
BANDIERE GAILLE (cit.)
Quando esce la bandiera gialla, si potra' superare fino al traguardo del giro in corso, oltre non sara' piu' possibile. La PC esce davanti a leader e tutti dietro alla PC.
Se tra il primo e il secondo c'e' un doppiato, il doppiato dovra' rimanere dietro al primo.
In regime di Gialla, si puo' entrare ai box e fare il pit.
Date le difficolta' di alcuni partecipanti ad essere in pista Lunedi 4 Settembre, la seconda gara in calendario (Misano) viene spostata a Giovedi 7 settembre con partenza alle ore 22.30
Riporto un estratto della mail di Paolo (pmaxx) a tutti gli iscritti.
Ciao, ho sviluppato in queste sere il programmino in oggetto, l'uso e' molto semplice: aprite un file con una sessione di gara (si trovano nella cartella di rFactor sotto: UserData\LOG\Results) e il programma vi da una serie di informazioni (Info, Classifica, Statistiche, Incidenti e Chat). Per quanto riguarda la classifica, cliccando sull'icona del pilota si accede ad una altra serie di informazioni (su 4 livelli).
Il menu si compone di 2 pulsanti (il primo a sinistra, permette di aprire un file, selezionandolo direttamente da expolorer oppura da una lista che comprende gli ultimi 10 files aperti), il secondo permette di esportare questi dati, in un file di testo o nella clipboard (e' possibile selezionare individualmente le categorie che si vogliono esportare e, per quanto riguarda la Classifica, a quale livello ci si vuole spingere).
Si accettano suggerimenti e, soprattutto, segnalazioni di bugs.
